试驾长安猎手：搭2.0T增程动力，可靠可玩实用性强

增程是最近很火的话题，毕竟在乘用车市场上，增程动力大受欢迎，造车新势力阵营中，销量最好的理想和问界，都是以增程车型为主。与此同时，不少传统车企也开始布局增程车型，比如奇瑞首款增程车型星纪元ET已经开启预售。

增程式已经成为乘用车市场的香饽饽，自然也会影响到皮卡市场动向，长安猎手就是全球首款增程皮卡，虽说此前已经多次打交道，但动态体验还是头一次。

试驾之前，还是回顾一下长安猎手的设计亮点，新车长、宽，高分别为5380*1980*1875mm，轴距为3180mm，是皮卡中的大块头。而1600*1595*520mm的货箱尺寸，也是同级高水平，并且新车还自带龙门架和卷帘盖，这一点很细节，毕竟很多车都是需要自己加装。

新车货厢尾门设计也很有意思，除了正常的开启方式，还可以形成台阶，可以坐在上面钓鱼，也方面女性用户攀爬，总之实用性做得很好。

长安猎手虽说看上去很粗狂，内饰其实很精致，车内用了大量软材料包裹，座椅也很贴合人体曲线，并且配有电动调节和加热，舒适度很好，长时间的驾驶也不会太疲劳。新车科技感也很到位，配有12.3英寸双联屏，丝滑流畅，而内置的车机系统除了常规的听歌等等，还配备了定制皮卡专属功能，这些都很细节、很实用，对日常驾驶很有帮助。

长安猎手最大亮点还是它的增程式动力系统，新车搭载的是长安蓝鲸2.0TGDI发动机，并配备前后双电机组成增程动力，这种动力组合使得车辆能够输出高达200kW的功率，以及峰值扭矩470N·m，在试驾过程中，可以感受到强劲的推背感，即使是高速超车也很迅猛有力，完全不像一台皮卡车，而因为配备了前后差速锁，相信驾驶它来一场越野也没问题。

重庆作为8D城市，是出了名的坡多弯急，在长安猎手面前，爬坡很轻松，完全不是问题，稳健有力，比较意外的还是它的转弯半径，转向适中，有阻尼感但不重，而弯半径并不大，过弯时很轻巧灵活，完全不会觉得笨重。

另外，因为增程动力，长安猎手在行驶时很安静，和纯电车型很像，虽说在180km的纯电续航里程加持下，试驾中完全不需要增程器，但还是进行了尝试，增程器介入时几乎可以忽略其动静，噪音不大，抖动抑制得也很好。

悬挂方面，长安猎手用的是前双叉臂式、后多连杆整体桥式的悬架结构，比起采用钢板弹簧后悬架的皮卡舒适性要好不少，在这次试驾的铺装路面上，颠簸基本都能很好的得到过滤。

此外，长安猎手还有一些实用配置也值得一说，比如3.3kW外放电，可以满足照明、烹饪、反向充电等多样化的生活需求，新车还提供了两个220V电源插头，这些配置对于喜欢户外露营的消费者来讲，都是非常实用的配置，值得点赞。

过去，皮卡是廉价、粗糙、舒适性差的代名词，而长安猎手率先用上增程动力，解决了传统皮卡的很多短板，更舒适、更智能、更经济，同时进一步发挥了皮卡的优势，比如更强的动力、越野性能，出色的产品力表现，再加上14.09~19.39万元的价格，长安猎手展现出了很强的吸引力。值得一提的是，4月上半月，新能源汽车市场份额超越了燃油车，进一步说明了新能源的大势所趋，而抢占先机的长安猎手，又会有怎样的市场表现，值得期待。